Histoire du verre feuilleté (PVB) dans l'automobile

Date : 1er mars 2023

Auteur : Luc MoeyersonsMerci à Francis Serruys pour la relecture

Qu'est-ce que le verre feuilleté ?

Deux ou plusieurs feuilles de verre associées à une ou plusieurs feuilles d'intercalaire.

Au début de l'automobile, le verre plat était utilisé

Définitions (Lyle Hill)

1. Le verre plat est un terme large qui couvre tout, du verre flotté, du verre plat et du verre à motifs (verres roulés) au verre plat. En outre, les produits en verre transformés/fabriqués tels que les miroirs, le verre à vitre, le verre trempé, le verre feuilleté, le verre isolant, le verre pare-balles et tout ce qui a commencé comme un morceau de verre plat entrent à peu près dans la catégorie des "verres plats". verre". Pour ceux qui travaillent dans l'industrie du verre, pratiquement tout le verre autre que le verre automobile est considéré comme du verre plat. Cela peut sembler un peu idiot car même le verre utilisé dans les véhicules a commencé comme du verre plat, mais la différenciation commune est que le verre se divise en deux catégories : plat et automobile. La verrerie, les vases et tous ces autres objets ont leurs propres catégories et ne sont pas inclus ici.

2. Le verre flotté est du verre fabriqué sur une ligne de flottage où un ruban de verre fondu est fabriqué en "flottant" le mélange de verre liquide sur un lit d'étain fondu. Alors qu'il "flotte" au-dessus de l'étain et sur un système de convoyeur à air ou à rouleaux en céramique, il refroidit lentement et forme un long ruban de verre (maintenant solide) qui est coupé et emballé pour l'expédition. Il est appelé « verre flotté » en raison du processus par lequel il a été formé ; faisant littéralement flotter le verre liquide sur de l'étain liquide et le refroidissant lentement (appelé recuit) pour devenir ce que nous appelons communément "verre plat".

3. Le verre plat n'a pas toujours été produit par le "procédé flotté". Avant l'invention du procédé float, le verre plat était fabriqué en broyant de grandes "plaques" ou rubans de verre grossièrement formé jusqu'à ce qu'il soit clair. Par conséquent, tout le verre plat n'est pas du verre flotté, mais tout le verre flotté est du verre plat.

4. La feuille de verre est fabriquée à l'aide d'une série de rouleaux qui tirent le verre fondu verticalement hors du réservoir de mélange (où le verre est encore liquide). Le verre est enroulé verticalement, puis pendant qu'il refroidit, tourné horizontalement, pour un refroidissement et un traitement ultérieurs. Le verre plat a toujours été utilisé pour les produits de "verre plat" plus minces. Le processus de feuille a des limites en ce qui concerne l'épaisseur et la taille globale ainsi que la clarté, mais était moins coûteux que l'ancien processus de meulage du verre plat, il est donc devenu plus couramment utilisé dans les situations où un verre plus fin, généralement moins cher mais de qualité inférieure, pouvait être utilisé. Les fenêtres résidentielles, les bureaux, les cadres photo, etc. étaient généralement fabriqués avec des feuilles de verre. Cependant, le procédé float, très efficace, domine aujourd'hui le marché de certains produits en verre plat mince qui étaient autrefois fabriqués selon le procédé feuille. Le verre flotté est considéré par la plupart comme étant de meilleure qualité visuelle et plus facile à transporter et à fabriquer que le verre fabriqué en feuilles. Le processus de flottaison permet également des tailles beaucoup plus grandes pour les produits en verre plus minces.

Colline de Lyle

Le terme "verre feuilleté" est apparu en 1905, lorsque John Crewe a déposé une demande de brevet britannique et américain sur le verre feuilleté (l'intercalaire était constitué de plastique celluloïd transparent avec du baume du Canada).

En 1910, Eduard Benedictus a demandé des brevets français et britanniques pour le verre feuilleté. Il a utilisé le nom commercial : « Triplex ». (Composition de l'intercalaire : plastique celluloïd et gélatine)

En 1916, Benedictus obtient un brevet américain pour le verre feuilleté.

La demande de verre de sécurité feuilleté (LSG) a commencé pendant la Première Guerre mondiale (en plus des lunettes et des masques à gaz)

En 1924, la première utilisation du verre feuilleté apparaît dans l'automobile (USA).

Laminé avec du Nitrate de Cellulose (collé avec de la gélatine et un mastic composé d'asphalte, pour protéger les bords des conditions ambiantes)

En Europe, les voitures étaient équipées de pare-brise en verre trempé/trempé.

En 1928, les pare-brise feuilletés deviennent la norme chez Ford (USA)

En 1934, tout le verre automobile laminé par Ford était à base d'acétate de cellulose (pour une meilleure visibilité et durabilité).

Au début des années 1930, 5 entreprises décident d'unir leurs forces en R&D pour un programme commun de 6 ans pour un intercalaire pour verre feuilleté automobile.

Bientôt, certaines entreprises ont chuté et finalement DuPont et Monsanto étaient les 2 partenaires de développement restants.

Le produit / couche intermédiaire développé final a été testé en 1937 et avait une épaisseur de 0,38 mm.

La nouvelle couche intermédiaire et le verre feuilleté qui en est fait ont amélioré la visibilité et la résistance à la pénétration) (entre 3 mm de verre).

Les deux partenaires ont décidé de produire et de commercialiser l'intercalaire séparément :

Les premiers codes (normes) ont été élaborés

DuPont était prêt à lancer 3 nouveaux produits à la fin des années 1930 : Teflon®, Nylon® et Butacite® (PVB).

Les 3 produits ne pouvaient être utilisés dans des applications militaires qu'après la seconde guerre mondiale. Le verre feuilleté était utilisé dans les véhicules militaires et les avions. (Nylon® a été utilisé dans les parachutes).

Dans les années 1950, la science du cintrage (à chaud) du verre a pris son envol. Mais plier des paires de verre n'était toujours pas réalisable, de sorte que la plupart des verres de sécurité feuilletés (LSG) dans les automobiles ont été remplacés par du verre trempé, courbé en une seule pièce.

De nombreuses études comparatives ont été réalisées sur les traumatismes crâniens (création de la réglementation ANSI Z26).

Le verre teinté vert est devenu disponible ainsi que le PVB à bande ombragée. (Contrairement à la croyance, la bande d'ombrage n'était pas une protection solaire, mais plutôt le signe que le conducteur était propriétaire d'une voiture plus chère (avec des vitres colorées).

Dans les années 1960, des améliorations du contrôle de l'adhérence du PVB au verre ont été réalisées (influant sur la stabilité des performances d'impact).

Le verre flotté devient disponible, améliorant la qualité optique du verre (et des pare-brise) et son prix.

En 1966, après de nombreuses séries de tests/évaluations, l'épaisseur du film Polyvinyl Butyral a été portée à 30 mil/0,76 mm (PVB résistant à la pénétration élevée)

Le pare-brise à haute résistance à la pénétration a été adopté comme norme aux États-Unis.

Dans les années 1970, d'autres séries d'études approfondies ont été réalisées sur la qualité, la performance et la résistance aux intempéries.

Ils ont montré de manière concluante que le verre de sécurité feuilleté (LSG) était supérieur au trempé en termes de performances d'impact (études aux États-Unis et au Royaume-Uni)

En 1974, Ford a installé des pare-brise en verre feuilleté de sécurité dans les voitures de production européennes.

Au début des années 1970, seuls 10 % du parc automobile mondial disposaient de pare-brise LSG.

Au début des années 1980, 80 % du parc automobile mondial utilisait des pare-brise LSG.

Le Japon et l'Asie ont tardé à exiger des pare-brise LSG.

Aujourd'hui : Tous les principaux pays du monde exigent des pare-brise LSG.

Année 2000 : > 100 M de véhicules Année 2005 : > 250 M de véhicules Année 2010 : > 600 M de véhicules Année 2015 : > 1 MM de véhicules Année 2020 : > 1,2 MM de véhicules

Possibilité d'ajouter d'autres fonctionnalités :

L'utilisation du verre feuilleté dans les constructions architecturales a évolué au fil du temps :

Note:

DuPont Glass Laminating Solutions a été acheté par Kuraray (2014) (et partiellement (fabrication européenne) revendu à Everlam). (2015) L'activité PVB de Monsanto a été séparée à Solutia puis rachetée par Eastman. (2012)

Ces informations correspondent à nos connaissances actuelles à ce sujet. Il est offert uniquement pour fournir des suggestions pour vos propres expériences. Cependant, il n'est pas destiné à se substituer aux tests que vous devrez peut-être effectuer pour déterminer par vous-même l'adéquation de nos conseils à vos besoins.